Hauptseite

DKW 505P / Hercules P1

(Moped 40 km/h)

Es handelt sich um ein ehemaliges Kompaniemoped unserer Bundeswehr.

Das Moped war ca. 20 Jahre im Depot eingemottet und hatte einen Km-Stand von ca. 700 km auf dem Tacho, also die allerbeste Grundlage für eine aufwändige Restauration.

Leider war der Rahmentank von innen stark rostig, weil er vor dem Einmotten nicht kompl. mit Benzin aufgefüllt wurde (Benzin ist ja auch teuer und irgendwo muß die Bundeswehr ja anfangen zu sparen, wenn es auch, wie in diesem Fall, mal wieder am falschen Ende war).

Nach einer so langen Standzeit wurde der Motor kompl. zerlegt und auch von innen gereinigt, dabei wurden gleich die Kurbelwellenlager, sämtl. Wellendichtringe, und die Kolbenringe durch entsprechende Neuteile ersetzt.

Sämtl. beweglichen Teile wie Radlager, Lenkkopflager, Bremsnocken , usw. wurden zerlegt, gereinigt, neu gefettet und neu eingestellt, dabei wurde ein Radlager gegen ein Neuteil ausgetauscht, weil es trotz der geringen Laufleistung leichte Schäden aufwieß.

Daß Reifen, Schläuche, beide Rollenketten und sämtl. Bowdenzüge erneuert wurden, sollte auch noch kurz Erwähnung finden. 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Weil Rost im Tank ein großes Problem ist, wurde diese alte  "Hercules P1" erstanden, deren Rahmentank rostfrei war. Aus diesem Grund ist es jetzt auch eine "DKW 505P" mit "Hercules P1" Papieren.

Der Rahmen wurde kompl. glasperlengestrahlt, so das nur noch blankes Metall übrig blieb. Das kostete zwar 80 Euro, aber der Lackierer (Meisterbetrieb) war von so einer Vorleistung begeistert, sein Arbeitsergebnis sieht dann auch dementsprechend hervorragend aus.

Schwierigkeiten bereitete auch der Dekorsatz (Aufkleber), welcher bis auf den Aufkleber unter der Sattelstütze, nicht mehr als Original zu bekommen war. Also mußten die entsprechenden Aufkleber nach meinen Vorgaben z.T. angefertigt werden ( satte 40 Euro für 4 Aufkleber + 12 Euro für das Originalteil unter der Sattelstütze).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nach der Restauration:

Sieht nicht nur aus wie neu, sie fährt auch so.

Sattel und Lenker sind übrigens keine Originalteile, beide wurden gegen Neuteile einer Prima 5 ausgetauscht, weil die Sitzqualität des Neuteils erheblich besser ist als die des alten Originalteils und der ori. Lenker meiner Meinung nach eine ergonomische Zumutung ist.